新版SPC对于不同类型的数据采用的控制图,如下:

但往往上述分类还不够的,我们根据不同的ABCD分布模型来看看如何选择控制图。

对于这种过程,新版的选择其实很清楚。
A2的位置和波动基本上还是稳定的,但是瞬时分布不是正态,而通常是单峰偏态分布。
这种情况当然可以考虑Box-Cox、Johnson等方法,把数据转换成接近正态以后,再使用普通的控制图。
但是新版专门给了另外一个很重要的工具,就是Pearson控制图。
但是要注意,是子组均值趋近正态,并不是原始数据突然变成正态了。
这个时候问题已经不是单纯的正态不正态了,而是过程本身的波动在随时间变化。
所以新版对B型过程建议采用更大的子组,以便更可靠地识别波动变化。
用于现场实时SPC控制时,可以使用普通控制图;而在回顾性过程分析中,新版给出的示例是Pearson控制图。
比如最典型的刀具磨损,均值会随着加工时间慢慢往一个方向移动。
对于这种过程,如果拿传统控制图去分析,很容易把本来属于过程固有的、可预期的漂移全部判成失控。
所以新版引入了扩展的控制图,如CUSUM控制图、EWMA控制图。
它会把这些已知的、过程固有的位置变化考虑到控制界限里面。
因此对于C、D型过程做历史分析、稳定性评价时,扩展控制图非常重要。
但是如果真正拿来做现场实时控制,新版给出的典型方案则是验收控制图。
既然这个过程的位置本来就允许在一定范围内移动,那么现场真正关心的问题,就不再是“均值有没有移动”,而是“它移动到什么程度以后必须干预”。
验收控制图就是根据公差、允许超差比例以及干预概率来确定这个干预边界。
当然,这里也有一个值得讨论的问题。
验收控制图本质上是公差相关控制图,它的设计里面存在允许超差比例p。
而汽车行业强调的是零缺陷导向。
所以我个人认为,在汽车行业使用这类控制图应该非常谨慎,不能简单理解成“只要还没有超过这个不良率,就允许过程继续跑”。
更合理的理解应该是:它是一种针对具有固有漂移过程的控制策略工具,而不是放松质量要求的工具。
所以新版真正重要的变化,不是告诉我们以后统一用哪一种控制图。
而是告诉我们:
先理解过程属于A1、A2、B、C还是D,再根据它的时间行为、分布形状、子组大小以及到底是做历史分析还是现场控制,选择不同的控制图。
这才是新版SPC和过去最大的区别之一。
本页面文章与公众号同步。
微信扫码关注